公路桥梁伸缩缝在使用中造成损伤的主要原因
摘要：针对京台高速济南段桥梁伸缩缝常见的病害情况，从设
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??计、施工、管养等方面简要分析了病害产生的原因，并对相关病害提出维修管养意见。
??关键词：伸缩缝 病害
??京台高速济南段是国家南北交通的主干网，自建成通车以来已十余年时间，由于交通量大，重车、超载车辆多，沿线桥梁多不同程度发生病害，尤其以桥梁伸缩缝损坏较为常见。
??因为一般会在构造相对薄弱的部位设置伸缩缝，比如梁端等，它不仅要直接的承受车辆反复动力荷载及冲击作用，也要承受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。在各种综合作用下，在频繁地冲击作用下伸缩缝混凝土容易发生破损，甚至使伸缩缝变形、破坏，使行车舒适性降低，而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体，危及桥梁及行车安全。
??1 常见病害类型
??京台高速济南段大中桥伸缩缝多以毛勒缝为主，常见病害如下：
??①由于伸缩量过大，橡胶条被拉裂甚至脱落。②锚固混凝土的开裂、破碎和型钢断裂。③橡胶条受损。④造成桥头跳车，因为伸缩缝砼标高与两侧路面有高差。⑤伸缩缝内填塞砂土、碎石及其它杂物，未及时清除，致使伸缩装置不能自由伸缩。⑥伸缩缝产生闭合卡死的现象。
??2 病害产生的原因分析
??2.1 设计原因
??在设计伸缩缝的时候，没有考虑周全，让梁端部在反复荷载作用下，发生破损导致伸缩装置失灵。一些桥型，在汽车荷载作用下，因为桥面梁板端部刚度不足，横向联系就不够强，造成桥面梁板容易变形过大。没有计算好伸缩量，伸缩缝安装时没有意识到实际温度对伸缩装置的影响，选型不当，选用过小的伸缩间距，造成伸缩装置破损。
??2.2 施工原因
??①伸缩缝的安装施工往往处于建成通车前的最后关键时期，工期紧张，施工单位因为工期原因或因伸缩缝非关键技术环节从而放松质量控制要求，很多的单位没有意识到桥梁伸缩装置施工的重要性，对它的重视程度不够，没有严格的按照施工标准来进行施工，致使伸缩装置安装质量不能达到使用要求。②伸缩缝预埋钢筋位置不准确，或产生遗漏预埋钢筋的现象，伸缩缝不能与桥梁主体结构做到很好的锚固。③伸缩缝两侧水泥砼施工时没有和沥青砼铺装层结合好，没有碾压密实，造成裂缝、脱落。再加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏。④伸缩缝安装后浇注的混凝土没有达到设计的强度要求，不能承受车辆荷载的强烈冲击，主要原因是质量没有达到要求，或者是浇注后养生不及时。
??2.3 管养原因
??①一旦原有的桥梁铺装层出现老化，可以造成裂缝、坑槽，若没有及时的维修，会造成破坏区不断向纵深扩展。②伸缩缝不能自由伸缩，因为伸缩缝中的砂土、杂物没有及时的进行清扫。③车辆超载，交通量增加，对桥梁伸缩装置会形成反复的冲击作用，对它的有效使用和耐久性带来严峻的挑战。④桥头搭板破损、沉陷，致使桥头跳车，伸缩缝承受过大的冲击荷载。
??3 伸缩缝病害的危害性
??伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性，还能造成其它构件的损坏，给桥梁安全带来隐患。伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，伸缩缝不能自由伸缩，遇温度变化就会挤压梁头或台背，将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩，使支座橡胶老化等不同程度的其他病害：
??①墩（台）支座橡胶老化开裂，支座钢板锈蚀。②墩（台）混凝土侵蚀，钢筋锈胀。③铰缝漏水，严重情况下会导致铰缝脱落。④梁板腹板裂缝。
??4 维修措施
??①型钢中梁断裂的，需重新更换伸缩缝。②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的，凿除损坏混凝土后，重新焊接开焊部分，再浇筑锚区混凝土。③橡胶条破损脱落的，及时更换橡胶条。④缝内填塞砂土、碎石等杂物的，应及时进行清除。⑤伸缩缝闭合卡死，需加强日常观察。
??5 管养措施
??随着交通的不断发展，桥梁养护维修的压力越来越大，日常保养、预防性养护可以大大降低伸缩缝损坏的速度，在日常养护中要加强以下几点：
??①保持桥面清洁、泻水孔畅通堵塞，以便及时排除桥上的积水。②桥面沥青铺装裂缝坑槽及时修补。③桥头跳车及时进行处治。④伸缩缝堵塞不及时清理等问题。⑤桥梁构件损坏及时维修。桥梁投入运营后，桥梁板、伸缩缝、桥面铺装等会陆续出现裂缝、破损、坑槽等毛病，如果在日常养护中没有及时修补，这些病害就会不断向纵深发展，长期下去会造成安全隐患。
??6 结语
??桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝，它承受着最大动力载荷，桥头跳车，桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力，容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性，还会对桥梁整体结构造成威胁，
??甚至造成安全隐患。所以一定要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理，保持伸缩缝的清洁，对于开始局部损坏的
??伸缩缝应及时进行维修，确保伸缩缝处于良好的工作状态。
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